焦点话题--谈春运中的汽车客运[堕落街论坛]

明天得去买票了，爹娘在不停地电话催，我也想家了。昨天写了篇喷铁老大的，无奈队还是得排，票还是得买，站还是得站，熬还是得熬。
就当火车票已经买到了吧。然后呢？
当天下午上火车，第二天早上到上海。接着就是得坐汽车回老家了。说实话，这汽车，比起火车来更让我头疼。既然这么多人在谈春运。不妨也来谈谈春运里除了铁老大以外的另一块，长途客车的问题。

长途客车司机，拿的应该都是A照。现在的驾驶执照有多难考，或者干脆点说是要投多少的人民币进去才能换到，相信考过的都很清楚。摩托驾驶和小车驾驶好象都是C照，宝马的苏文秀司机拿个C照应该没有多大的问题，不过一般的平民百姓譬如我们学校门口的摩的司机想拿个C照都得花点让他心疼个把月甚至更久的钱的。至于开卡车跑货物运输或者短途客车司机拿的B照，更是实实在在的血汗钱了。谁见过几个高官或者富商的子女去跑那长途运输吃那不是人吃的苦来着？至于A照有多难，参考前面的B和C，也可以想象了。
撇开跑货物运输的不谈，就说说长途客车司机吧。长途客车司机手中握着的，实际上是几十甚至上百的人命了。而他们心目中，只是车票钱的几十或者上百的倍数而已。尤其是春运这个大忙特忙的时候。
当然，事分两面，先来看看他们的收入吧。买车是钱，办证也是钱，车上每个座位都要钱，交养路费一定要钱，年检要钱，孝敬车站领导也要钱。实话说，开长途客车的也难。哪条线路生意红火，哪两个城市之间的客运清淡，每个司机心里都有数，能争取到哪一条也就看他们自己各显神通了。说白了也就是看谁关系好投的人民币多。分完路段，下面就得分发车时间，尤其是中长途的客车，发车时间也是很重要的，这里又是一笔投入。接着就是车超载过关卡的时候是否有和相关工作人员打好关系。又是钱投进去。
客车司机还有很多意外的支出，比如车胎破了不小心挂到别人的车玻璃了等等。这么多投入下去，单单凭收乘客的票钱是决定不够的，所以客车司机也学会了搞一些隐性的收入，最简单的就是过了公路关卡再进行超载或者超超载。还有一些外行不懂的，比如给那些可以报销车票的乘客开数额离谱的发票从而收取高额的车钱。当然，这些发票的来路也只有两个，一是发票贩子卖的，二就是车站内部多发的。
那么客车司机到底有没有赚钱？这问的其实是P话，即使是淡季，也多多少少在赚钱。不然谁他妈去发车啊？

谈完收入，接着就得谈安全了。客车司机收入我们可以不关心，钱毕竟是身外之物，但安全可是每个乘客都得关心的事。其实每年春运，都有特大翻车事故，只不过各种各样的事故太多了，人们已经麻木了而已。经常在报纸和网络上看到相关的消息。每辆翻掉的客车都有各种不同的原因，但他们都有相通之处，就是超载。
超载这个话题早就过时，不再热门。一辆客车能装多少人？我想没有过百的吧？但事实明明白白的摆在那里，不管那些相关领导们如何装模做样的三令五申，不管他们如何在会议上大放厥词声称已经出台什么什么规定并严格执行。春运的时候，有多少大客车不在超载？虽然抓到了就是成百上千的罚款，那些交警也在乐此不疲地抓捕，可是罚款这个手段根本解决不了问题。交警也是人民警察，人民警察都是爱人民的，也是和人民打成一片的。长年累月的从这条路上走，司机和交警早就熟门熟路了吧？抓那些超载的司机获得几百元罚款，还得上缴，自己一分钱好处没捞到。与其这样，不如不和司机朋友们破脸，争一只眼闭一只眼让他们过去，等着年终他们的孝敬来得实在。大家想想，是不是这个道理？年终奖金嘛，就让那些外地过路车辆来负担吧，奔驰宝马我不敢抓，大客车我不好抓，你一个农民开的长途卡车货物超载了我还不敢抓么？

长途客车司机在经过如此的层层盘剥以后，他们的手，当然是伸向乘客们的口袋了。安全我不能保证你的，但钱我保证绝对不会少收。平时上海到扬州大概四十，过年我收你八十。至于在站外上车的，无论有没有位置，先拿你一百再说。停车的时候只问到哪里，只要在那个城市停，行，上车。上车开始开离谱的价格。怎么？不给？不给下车。现在就下？没那好事，先带你一段，把你带出市区，找个荒野之地推下车了事。杀鸡给猴看，还怕后面的不乖乖掏钱？
这些都是我的亲身经历了。年还得过，家还得回，受气还得受。基本我们这样做学生的没有当官的父母可以公车接送的，也只能忍着了。

只想问，到底在各种法律纷纷出台的同时，回家难的情况到底几时得到解决？往深了说了，都知道国情如此，要体谅政府，可是为什么政府领导就不能体恤一下平民百姓？坐着豪华小车里的元首们，是不会再记得长途客车里的气味的了，一个视察的领导，可以全扬州城外封路，一个丢了钱的学生，没有哪辆车愿意搭载。
再说深一点，中国为什么坐车难？人多。人多是谁的错？人民都是跟着国家跟着政府跟着党走的，毛主席说要多生，于是中国人口迅速增长，朱总理说要下岗，于是没饭吃的马上猛增。
扯远了，春运的话题再说也没用。什么是人民？人人可欺的平民而已。

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