杭州西湖[堕落街论坛]

不用再等多久，你就能看到一个新西湖，或者叫大西湖。无论你喜欢不喜欢，一场变革正在改写这座与西湖厮守千年的古都的历史　　西湖新天地　　陶小姐对“你今年多大”这一问题的回答是独一无二的：“25至28之间。”听起来就像是她的古玩店里的某件商品的报价。陶小姐的家族在上海收藏界赫赫有名，这使她有可能走一条与普通人完全不同的道路：沉浸于自己的梦想而衣食无忧。今年5月，她个人的第一家古玩店“古美绣”在杭州“西湖天地”开门迎客。　　这家建在西湖南岸的60平方米的小古玩店可能是全中国最迷人的古玩店，但租金也贵得吓人：每月3万元。现在看来这不是一项精明的投资，或者说生不逢时——“非典”对杭州旅游业的影响仍在持续，再加上今年夏季的连日高温，如今的西湖游客很少。　　但这一切不会动摇陶小姐的信念。“我喜欢西湖，我不在乎亏损。”小店门口有两块引人注目的巨大的镇山石。据陶小姐介绍，它们曾是北宋年间的玩物，每块重达400公斤，价值约在120万人民币，“我可能是眼下唯一用真古董装修店面的人。”在“星巴克咖啡”、“哈根达斯冰淇淋”、“瓦比尼意大利餐馆”等国际品牌蜂拥而至“西湖天地”之后，“古美绣”用这种方式展示自己的骄傲。“如果西湖边上只有西方的东西，那将是西湖的悲哀”，陶小姐说。　　香港瑞安集团与杭州市园文局在西湖南线的合作项目“西湖天地”，原先是一个充满历史传奇的公园，其中涌金楼是北宋皇帝设宴款待翰林学士的场所。瑞安集团因在上海成功开发“新天地”而名声大噪。这似乎是一个将年久失修的老房子改建成充满时尚气息的商业宝地的成功范例。上海的“新天地”如今是全中国单位面积的经济产值最高的地块之一。瑞安集团的好戏能在杭州重演吗？这也许并不重要。重要的是它传递给人们一个信息：杭州市领导人决定让西湖走向现代。　　眼下越来越多像陶小姐这样的上海人和在上海创业的外国人将目光投向西湖。南山路175号原国民党浙江总部现在的主人，是上海最出名的法国餐馆“乐美颂”的法国总厨，他奔波在两个城市之间，出售他亲手制作的令人垂涎欲滴的法国甜品。　　“茶酒年代”是“西湖天地”中的另一个美轮美奂的餐厅。它同样来自上海一个著名的专做高端市场的餐饮集团“徐家私房菜”。正如店名暗示的那样，他们正在这里进行一个充满想象力的大胆尝试：将西方酒文化、中国的古老菜系和极富杭州特色的中国茶道融为一体。他们的尝试看起来充满风险：杭州人爱茶远胜于酒；杭州菜本无特色可言，而且做工粗糙，它能大行其道的原因是价廉、味重、量足、用料新鲜、规模宏大，但“徐家私房菜”却试图以“迷宗”式的用餐环境、精致的刀工、清淡的口味、昂贵的价格，改变杭州富有阶层的用餐习惯。他们能获得成功吗？至少目前还看不到结果。但重要的是，他们与西湖正在发生的令人兴奋的变化志同道合。　　杭州的历史实际上是西湖的历史。如今杭州人对现代时尚的追求是如此坚定不移，他们已拿出30亿元人民币，为这位已诞生了1000多年的绝色佳人进行整容，以确保这个旅游之都青春永驻。　　“西湖天地”只是西湖整体改建这一浩大工程的一部分。相比之下，西湖东线的“新湖滨景区”工程更加令人眼花缭乱。　　今年6月26日，一栋名叫“新丽都”的酒店在与政府僵持了半年之后被强行拆除。这意味着“新湖滨景区”中原有的3.7万平方米建筑物拆迁工程大功告成。政府为此支付了5个多亿。91家企业和住户从此“还绿于湖”、“还湖于民”。　　这项占地6万平方米的新景观工程，请的是一位美国设计师，他也是“上海新天地”的设计者。他被要求塑造一个集湖泊、绿地、休闲娱乐、商业为一体、“湖中有城，城中有湖”的“新天堂”。耐人寻味的是，这位美国设计师却坚持要将一排建于50年代的骑楼保留下来。虽然它算不上是文物，也谈不上有什么建筑艺术性，但美国人认为它的存在是杭州发展史上一段不能割断的文化脉络。　　西湖突围　　西湖整体改造工程始于去年年初。当时杭州政府将旅游局升格为“旅委”，当地官员说，这标志着确立了旅游在杭州未来发展中的主导地位。这不仅仅在于旅游收入要占到杭州GDP的16.5%，旅游事业事实上关系到杭州整个城市发展的根本利益。很多投资、房产、会展项目，其实都是冲着这“一湖碧水”和由此建立的国际知名度而来的。　　然而很长时期以来，西湖对世人的魅力正在逐渐减弱。由于淤积日趋严重，西湖正在变小。唐代西湖的面积约有10.8平方公里，至宋元时减至9.3平方公里，清朝时已剩下7.5平方公里，今天西湖的面积仅为5.6平方公里。这意味着再过600年，我们将彻底失去西湖！　　西湖目前的主要景点集中在北线和湖心。由于游客过于集中，摩肩接踵的情形让以“空、幽、静”为审美特点的中国山水变得趣味索然。“杭州不再是我们的首选，我们要么去香格里拉、九寨沟，要么就是香港、泰国，甚至欧洲”，上海人如今这么说。还有更大的麻烦：最近国家环境检测总站的一份公报宣称，2002年度城市内湖水质较差，除北京昆明湖水达到三类水质外，杭州西湖、武汉东湖和济南大明湖的水质均为“劣五类”。这表明，西湖水体中的有害物质指标严重超标，导致水体透明度降低，藻类疯狂繁殖，直接威胁到湖泊的继续生存。这既有湖泊自然老化，水体自我净化能力减弱的原因，也有人为污染加剧的因素。　　问题主要出在西岸上游地区。在西山路一带，由于没有完善的污水排放及处理系统，居民生活污水、部分单位废水直接排放到金沙港、龙泓涧和赤水溪中，加上农田肥料和农药的使用，对西线地区的水体以及整个西湖水域造成污染。湖西处在西湖的上游，因此它们的被污染对西湖而言无异于“当头一盆脏水”。　　然而杭州市府对西湖的整体改造是从南线开始的。去年国庆前竣工的新南山路，已成为类似北京三里屯、上海衡山路的“酒吧一条街”。沿湖的儿童公园、老人公园、“柳浪闻莺”的围墙被拆除，与城市连成一片。西湖风景名胜区管委会宣传部副部长陈炜说，他们为此每年减少门票收入800万，管理成本增加400万。但他们的回报也是显而易见的。南山路上看得见风景的商铺的10年使用权都被高价拍卖，其中最贵的拍出每平方米9万元的天价。“西湖天地”首期已与今年5月开门迎客，新湖滨景区也将在今年国庆前后正式亮相，剩下的便是更加雄心勃勃的“西湖西进”工程。　　杭州领导人认为：对老城最好的保护是再造一个新城。由于受到西湖景区的制约，杭州的城市发展一直缩手缩脚，举步维艰。如今杭州市府号召人们不再眷顾“三秋桂子，十里荷花”，掉头东进，在更为辽阔的钱塘江两岸建家立业。与此同时，西湖西进，将使西湖水体日趋萎缩、游客过于集中、污染严重的现状大大改观。　　西湖作为湖泊型风景名胜区，水体却只占风景区土地的9.7%，山水之比并不理想。通过向西拓展水面，使水山紧密相依，将藏于西线腹地的王老峰、吉庄山等众多充满野趣的自然景观展现在游人目前，形成“水随山转，山因水活”的局面。湖西单位与农居所造成的污染源将随之清除，代之而起的是充满浙西风情的乡村景观式农居。回归自然，是西湖走向现代时尚战略在西线的定位。　　另一个好消息是，杭州到黄山的高速公路正在加紧修建。不久之后，从上海到杭州再到黄山开车只需4小时。“名城、名湖、名山”的区域旅游合作，将使杭州的旅游业前景一片光明。　　西湖定位之争　　然而，记者在杭州也听到对这场变革的不同声音。以浙江大学历史系陈立教授为代表的一批保守的知识分子并没有加入欢呼的行列。相反，他们认为这是一场事前论证并不充分、定位发生偏差的变革。把旅游单纯作为获利的产业来抓，有可能恰恰是对旅游的破坏。杭州会不会越来越像上海或者东南亚的某个城市？“才子对佳人，绿林对红粉”的西湖文化会否变成赤裸裸的商家对游客的对话？旅游是人与自然的互动，是相忘于江湖，因此是一种终极的人文关怀，而没有人文精神支持的模仿的人造景观，事实证明都不会有持久的魅力。杭州其实有源远流长的人文景观可供挖掘——从范蠡与西施、勾践卧薪尝胆、干将与莫邪、狸猫换太子、岳飞含冤、杨乃武与小白菜，到济公、李叔同、胡雪岩，杭州的人文精神是如此深不可测，悲壮激烈。这才是杭州的“天生丽质”，要比“隆胸画眉”有吸引力得多。　　陈立在向记者谈论这些观点前，还没有去过“西湖天地”这类地方，陈立固然有些偏执，但也许的确存在一种方式能将这些观点和正在进行中的这场轰轰烈烈的变革有机地结合起来。也许这并不容易，过度的谨慎会降低效率，甚至拖而不决，但西湖，值得我们这样对待。

同城待遇”实际上解决的是一定区域内正常的国民待遇问题。区域内城市之间主动拆除壁垒，通过联动、整合，实现资源更加有效的配置，是城市经济扩张到一定程度后的必然趋势　　8月6日，一位消息灵通人士明确告诉本刊记者，上海与杭州不久将签署一份在经济、文化等领域加强合作的“双城协议”。　　这份协议中的一个亮点是：杭州将会逐步实现对上海市民的“同城待遇”。上海市民到了杭州，就可以享受到杭州市民能享受到的正常待遇与优惠政策。具体的操作办法，杭州市委市政府各个部门与相关行业协会、商家已经在酝酿和协调之中。　　“六折”传言折射“接轨”激情　　8月初的一则新闻让许多上海人感到“受宠若惊”：“国庆”之后，只要是上海人到杭州旅游，在餐饮、住宿、门票等方面都能享受六折待遇；连购买女装也能打六折。　　但也有许多疑问：如果杭州的衣食住行对上海游客打六折，那么北京、南京的游客会怎么看，杭州本地的市民会接受吗？还有人假设，如果在同一家商店里面买同一件衣服，上海人只需要支付百分之六十的费用，而包括杭州本地市民在内的其他人却必须支付全价，这对其他人公平吗？　　杭州市政府国内经济合作办主任王晨告诉记者，在杭州吸引的国内游客中，上海人占的比重最大，消费能力也相对高些。餐饮、住宿、服装等服务大多是商家提供的，是企业行为，政府不可能直接干预。如果企业觉得优惠、让利对自己有好处，不用政府提倡也会去做；反之，商家也不一定会响应政府的倡导。　　但这则新闻中关于杭州市在考虑对上海游客制定一些优惠政策的提法却没有错。王晨说，杭州市领导在开会时也多次提到这一点，并要求各个部门在权限之内积极协调、拿出具体的措施，吸引更多上海人来旅游、消费。　　杭州市市长茅临生曾经打过一个“鸟和翅膀”的比喻，解释为什么杭州需要接轨上海，加强与上海的联系与合作。茅临生认为，如果把中国的经济比作一只大鸟，那么上海就是鸟头，北京是鸟的大翅膀，杭州、苏州、无锡这样的城市就是鸟的小翅膀。上海作为长三角的龙头城市，在金融、信息、航运、市场、管理、科技、人才等方面的优势直接辐射和作用于整个长三角。　　杭州加快与上海接轨步伐的另一个原因是杭州湾跨海大桥的动工。6月8日，世界上最长的跨海大桥在杭州湾南岸隆重奠基。5年后，长虹卧波之日，上海、杭州、宁波之间实际上形成了一个小三角，杭州将不再是上海与宁波间的必经之途。有专家预言，这座桥将深刻改变长三角的经济关系，使杭州的经济地位进一步边缘化。　　“同城待遇”名与实　　8月6日，王晨一上午就和上海方面通了三四个电话，协调杭州不日后在上海召开推介会之事。他戏言自己一直在“围着上海转”，考虑的并不仅仅是“后非典时代”对上海游客的短期促销策略，更是在长期如何实现上海市民在杭州与当地人在各种常规待遇上的“无缝链接”。　　王晨认为，“同城待遇”其实是接轨的必然后果。　　“同城待遇”首先与时空效应相关。浙江省政府决定将沪杭高速公路拓宽至八车道、沪杭第二通道也在做前期准备，再加上正在准备的沪杭高速铁路或磁悬浮列车等高速轨道交通，杭州到上海的时间将会大大缩短。　　现在从杭州到上海需要1小时40分，但如果这个时间能够缩短到40分钟，杭州和上海就是“同城”的概念。　　随着越来越多的上海人在杭州投资、就业，甚至选择把家安在杭州，“同城待遇”就顺理成章被提到了桌面上。　　王晨说，在老百姓的层面上，“同城待遇”意味着上海人在杭州可以把自己当作本地人，持杭州本地身份证能够享受到的公共交通、景点门票等优惠，持上海身份证一样可以享受。　　西湖风景名胜区委员会宣传部陈炜副部长告诉记者，针对上海市民发杭州市公园IC卡的构想已经基本成熟。　　目前，这种游园卡只对杭州市民发售，一张杭州居民身份证是申领此卡时必不可少的条件。市民只要花50元买一张游园卡，就可以在一年之内随意进出花港观鱼、六和塔、岳庙、曲院风荷、虎跑泉、植物园等著名景点，次数不限。　　如果把这些景点的门票一张张买齐，目前的花费至少在六七十元左右，而且每一张门票只能使用一次。如果有了游园卡，上海市经常往来杭州的市民就可以不用考虑门票问题而随心所欲畅游了。　　但不少人告诉记者，“免费西湖”已是大势所趋，这则措施其实并没有什么实际意义。继西湖南线的少儿公园、老年公园、长桥公园、柳浪闻莺等四大公园免费向游客开放后，今年国庆起，杨公堤沿岸的三大公园——曲院风荷、花港观鱼及杭州花圃也将实行高挂免费牌。这样一来，西湖周边7家公园都实行了免门票。　　浙江大学历史系教授陈立说，“同城待遇”实际上解决的是一定区域内正常的国民待遇问题。区域内城市之间主动拆除壁垒，通过联动、整合，实现资源更加有效的配置，是城市经济扩张到一定程度后的必然趋势。　　他认为，在“同城待遇”上，游园卡、公交IC卡通用只是微不足道的部分。真正有实质意义的是资本等要素的自由流动、人才自由流动、还有买房子、车子甚至孩子入学等一视同仁的问题。　　“同城待遇”只是“单相思”？　　在采访对上海的“同城待遇”时，记者总不忘问：是不是还有上海之外的其他城市居民也能享受这样的待遇，本省内经济发达的城市如宁波、绍兴等可以享受吗？　　记者得到的答案通常是否定的。有关负责人解释说，杭州与上海离得近、交流多，而且“不在一个层面上竞争”，才使得“同城待遇”成为可能。一名杭州朋友和记者打趣说，杭州恐怕也是想通了要和上海“错位竞争”之后才放下架子，愿意把上海市民同时当成“自己人”。　　但“同城待遇”是不是杭州对上海一厢情愿的“单相思”呢？　　王晨笑着给记者讲了一则故事。3年前，他到上海宜家购买家具，里面的一名负责人告诉他，杭州人每天创造的销售额有20万左右。他从宜家的一头走到另一头，从头到尾都能听到杭州话。现在，不仅有更多的杭州人去宜家买家具，还有不少杭州人和上海人一样去科技馆看展览，去大剧院听音乐，去嘉年华狂欢。　　他说，杭州需要上海，上海同样需要杭州。“同城待遇”虽然是杭州市政府先提出的，但并不意味着杭州与上海之间的关系不对等。随着经济的进一步融合，也许我们很快要重新界定自己的经济身份，从单纯的“上海人”或“杭州人”变成“两栖人”，甚至“长江三角洲人”。-

2003年7月31日，满载上海媒体记者的大巴驶进杭州市区，时针已经指向11时25分。8时30分从上海出发算起，沪杭之间150多公里的路程，大巴车走了将近3个小时。如果扣除高速公路上因修路须“单边行驶”而耽搁的时间，从上海到杭州大致所需时间约为2个半小时。而距“上海记者看杭州”活动的第一项内容，全国人大代表、杭州市市长茅临生10时30分接受记者采访的安排，上海记者们“迟到”了近一个小时。因而茅市长对着上海记者们讲的第一句话就是：如果杭州与上海之间形成了高速通道，30至40分钟之内就可以到达，那从上海到杭州采访，就会像来杭州上班一样普通平常。　　市长轻松得类似家常式的说话，使得大厅里响起了笑声。其实，作为经济总量位居全国省会城市第二、副省级城市第三、全国大中城市第八的杭州市的市长，他的讲话里包含着丰富而重大的多层内涵。从上个世纪90年代的后期开始，杭州市就在考察、探索和研究杭州市的经济建设走向和都市发展定位，并已经作出“形成与上海及长江三角洲区域共同发展格局”的决策。而在今年开工的杭州湾跨海大桥建设，杭州作为通往浙江腹地唯一通道的地理优势被打破的现实，更是将这一有关杭州未来的课题提升到了紧迫的地位。　　杭州市委、市府“接轨上海、参与长江三角洲合作与交流的总体思路”是：根据中央关于建设以上海为龙头的长江三角洲及沿江地区经济带的战略部署，按照省委提出的总体要求，进一步解放思想、实事求是、与时俱进、开拓创新，立足特色优势联动、错位发展，全方位、宽领域、高起点，实现产业互补、市场互通、资源互用、体制互融、政策互联，形成共同发展格局，推进长江三角洲经济一体化，进一步提高杭州对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力。而“交通共建是接轨上海、参与长江三角洲合作与交流的基础”。杭州要按照高起点规划、高标准建设、高强度投入、高效能管理的要求，逐步实现城际快速轨道、公路、水路、航空、信息网络与上海的全面接轨。2005年完成沪杭高速公路拓宽工程，尽快规划建设杭州江东工业区至上海浦东的沪杭高速公路第二通道。积极做好沪杭高速铁路的前期准备工作，力争2010年前建成沪杭高速铁路，形成40分钟城市圈，发挥同城效应。　　说到“沪杭高速铁路”，市长说道：这一高速通道，有两个方案，一是高速轮轨，二是磁悬浮；将在统一认识的基础上，近期内完成可行性研究，上报中央，以达到尽快建设和完工的目标。　　茅市长的讲话依着他“轻松”的口吻在继续：沪杭高速通道的建设，当然有利于杭州工业兴市的目标。建设世界先进制造业基地，对于我们的“构筑大都市、建设新天堂”具有重要的意义。再者，以消费的水平而论，杭州市的消费仅次于北京、上海、广东，排在第四，比桂林还要前面。如果上海与杭州之间高速交通得以解决，我们杭州的真山真水，就是上海的花园；举个例子，杭州与上海形成“同城效应”，那杭州就可以作为上海2010年世博会的一部分，来接待世界各国的来宾。平时也一样，你在上海下班了，想到杭州的西湖边上来喝杯茶，半个小时就能到；你上海的首轮电影，也就是我们杭州的首轮电影了。　　高速通道接轨上海　　当日晚上，浙江省委常委、杭州市市委书记王国平接受上海记者采访。王书记回答记者的第一个问题，也是与杭州“日前”景况最密切相关的。他说“电力不足是当下制约杭州发展的最大障碍”。电力是经济发展的先行官，也是老百姓生活的必要保障。浙江以及杭州地区，有水电，有核电，也有火电，但是火电的价格太高。所以，今年夏天的持续高温，向杭州提出了一个非常严峻的课题，就是一定要拥有和保持电力的充沛。　　王书记提到，8月上、中旬，杭州市将组成代表团赴上海，洽谈经济合作协议和召开西湖博览会的新闻发布会。经济合作的重大课题之一，就是建设沪杭高速通道，这个方案有两个设想，即高速轮轨和磁悬浮，“以形成上海经杭州萧山、宁波和绍兴三条进浙的线路”。　　杭州还正在加快实施“旅游西进”战略，坚持国际旅游和国内旅游并举，把发展国际旅游放在首位，通过与上海、江苏合作，建立旅游资源、网络、信息、市场等共享机制，吸引长江三角洲地区的游客，并依托上海吸引国际游客来杭旅游。吸引上海、江苏旅游企业来杭州参与旅游项目开发，拓宽旅游市场空间，联手打造黄金旅游线，将上海名城、杭州名湖、黄山名山串珠成链，以推进长江三角洲地区旅游业的协调发展。杭州与省内10多个风景区以及安徽省的黄山，已经举行了联合会议，以创办“名水名山名城”旅游线吸引国内外的众多游人。“原来从上海出发到黄山旅游要七八个小时”，而现在正在进行的公路建设，浙江与上海正着手对沪杭高速公路进行扩建，将目前的四车道拓宽到八车道；还拟新建一条杭州到浦东的高速公路。现在的杭黄高速正在紧张施工，待将来的高速公路网建成之后，上海游人途经杭州再到黄山，将在4个小时内到达。　　从上个世纪20年代就举行的杭州“西湖博览会”，到2003年已经举办了5届。前两届的新闻发布会都在北京举行，今年则改在上海。并且，“2006年杭州还要举办休闲博览会，重点邀请上海、江苏‘整合资源、开放办展’，以举办2006年休博会为契机，积极支持2010年上海世博会，多途径、全方位做好休博会与世博会互动、互补；积极引进上海先进的流通业态和经营模式，扩大两地间的商品流通”。　　王书记着重讲到了“杭州与上海接轨”的观念转变：以前，当地有句话，叫做“大树底下不长草”，多少有点“既生瑜何生亮”的味道。有了个“人间天堂”的杭州，可那么近却又有个大都市上海。这里有个心态的问题，更深层次的是有个经济定位问题。现在，世界经济都在“一体化”，可上海、杭州为什么还要“两体化”？不符合世界潮流么。“我们现在应该这样讲，大树底下好乘凉。杭州与上海，和长江三角洲要做到利益双赢，我们大家是命运共同体”。这是当今中国在经济上要取得持续发展的必经之路。中国经济的发展，必定要触动行政区域某些体制方面的问题。我们今天的方针是：“政府作领导、企业为主体、市场来运作”。　　上海多个西湖，杭州多个外滩　　在杭州的采访，听到最多的就是沪杭“加强联动”和获取“同城效应”。杭州市领导认为，上海与杭州的优势互补非常明显。上海不仅是长三角乃至全国的经济、金融、航运和信息中心，也是世界瞩目的国际商务平台，是接轨国际的重要通道。杭州不仅有着风景旅游、历史文化等方面的独特优势，且在电子、纺织等领域也有着雄厚的基础，可以承接国际制造业东移的趋势。作为长江三角洲南翼的枢纽，杭州同时也是承接上海向南翼辐射的桥头堡。上海与杭州之间的城际高速交通得以真正解决，将完全突破两地间的行政区划，进一步扬长补短，使双方的城市功能真正融合在一起，最终形成上海与杭州的同城效应。　　茅临生市长讲了这么句形象的话：同城效应，就相当于上海人多了个西湖，杭州人多了个外滩。至于曾经有过的“沪人和杭人的心理对峙”，王国平书记的话就显得更具有理论的色彩：在区域经济不断走向融合的今天，经济的发展早已经超越了人们文化形态上的障碍。每逢周末，从上海涌到杭州来度假的人是挡也挡不住。当然，为什么要去阻挡呢？还有，也有越来越多的杭州人去上海购物。“不可违拗的经济规律对以往的历史和今天的现实，已经作出最好的回答”。