七月一日乘火车去西藏（全新的青藏铁路上的资料）[堕落街论坛]

进藏列车第一时间带您看

每位旅客都有独立的供氧管道

在铁道部统一部署下,有4条线路即将开通,它们分别是：北京至拉萨,成都至拉萨,西宁至拉萨、上海(广州)至拉萨。除拉萨至上海(广州)隔日开行外,其他列车均是每日开行。随着7月1日的到来,萦绕在旅客心头的最大疑问无疑是：这辆将要驶入“生命禁区”的列车究竟与传统的列车有什么不同,它该是怎样一副钢铁盔甲？为了解答读者心中的谜团，本报记者日前奔赴进藏列车的生产厂家——青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司,亲自登上“进藏列车“,一睹列车芳容,为您揭开神秘面纱。
　　
　　据了解,青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司自2004年下半年开始此项目,图纸设计用了大约5个月的时间,这在项目设计中算是历时比较长久的,之后即投入生产。目前,公司生产的173辆列车已装载完毕,并陆续发往四个城市。记者赶到“进藏列车”停车场时,只见一列装备一新的“进藏列车”静静地停放在轨道上,鲜亮的外表格外引人注目。它就像一位“待字闺中”的新娘,等待着佳期的来临。“豪华气派、尊贵,是庞巴迪快车的特征,主要是这种车厢像飞机机舱一样舒适。”有关人士说。较之普通列车,专列上设备高档,每列车上设有16节车厢,包括硬卧、软卧、硬座、餐车、吧台等,整体呈对开式分布。据了解,进藏列车针对青藏高原特殊的地理和气候条件,采用了密接式车钩、车内供氧装置和真空集便器等新技术。
　　
　　高档列车设施完善
　　
　　乘火车进藏,大家最关心的就是氧气问题。因为在平时,老百姓一听说进藏,就会和缺氧挂起钩来。进藏列车如何解决这一问题呢？据了解,青藏铁路格尔木至拉萨段中有960公里地处海拔4500米左右,铁路翻越唐古拉山最高点海拔5072米,是目前世界海拔最高的铁路,铁路沿线常年平均气温在零摄氏度以下,空气含氧量仅为平原地区的一半,属于“生命禁区”。因此,进藏列车是特制的,客运车辆车厢全封闭,列车配备高原供氧系统,使空气中氧气的浓度始终保持在人体舒适的水平。由于高原地带风沙大而且紫外线强度高,因此列车的进气系统特别,可以防止风雪风沙的进入,在观景车窗上还安装紫外线防护膜。列车上,办公、急救设施齐备,对突发、急症病人设有急救室。另外,为保护高原的生态环境,车内所有的废水、废物都统一收集,统一排放。坐在这辆特制列车上,你可以感受到平时无法体会的神奇,加之客车可在部分车站停靠,游客下车后,可在车站观景台看风景和拍照留影。
　　
　　人性化设计无处不在
　　
　　与普通列车相比,青藏列车处处体现出人性化的设计理念：车内所有的标志牌都用中文,藏文,英文书写；座位上部的行李架由透明材料制成,门体也采用了透明材料,显示出列车的高档豪华；车厢内所有的门都一改过去的推拉门为横拉门,既安全又节省空间；车厢两端的车门采用感应式的“塞拉门”,旅客进出时只要轻点一个感应开关,车门就可自动开启；车厢内的开水供应也采用了手触式设施,只要旅客用手按住开关,就可安全用水；车厢内设有电子显示屏,可随时滚动播出车内温度、列车时速等相关内容,让旅客对列车的运行情况有所了解。最能体现青藏列车人性设计理念的,是传统列车上最令旅客头疼的场所——车内厕所。该车厕所将传统的用手扳拉冲水器,改为智能化的手触式按钮,旅客入厕后只要轻轻一点,就可完成冲水。铁路部门从为旅客着想体现了人文关怀、安全和环保等特点。每节车都设有一个开放式洗手间,一个垃圾压缩机,一个开水炉间,一个制氧室及卫生间。车内还装有影视系统控制单元,乘客区设5台LCD电视机和5只扬声器,播放影视节目,同时,LCD电视机可向乘客显示列车目的地、速度以及室外温度,并在播音室集中控制,充分让你度过一段了无寂寞、美景尽览的旅途时光。
　　
　　车身密“披”铝合金
　　
　　走近列车可以发现,另一个与普通列车明显不同的是,进藏列车全列密闭,“身披”铝合金外衣。据列车负责人介绍,一是因为铝合金的重量大大低于钢铁,有利于进藏列车减重提速；另外,铝合金能够提供良好的气密性,在高速运行的过程中,列车表面会产生负压,而两列火车“擦肩而过”时又会变为正压,正负压的瞬间转变需要车体有良好的密闭性,而铝合金能较好地做到这点。车身必须采用一整块与车身同长的铝合金板制成,若是拼接的话,强度将会不够。此外,为了抵御青藏高原风沙大、紫外线强等恶劣的自然环境,车窗的双层玻璃间都装有防紫外线贴膜,并且针对高原行车颠簸的特点,每节车厢采用完善的气囊减震系统,大大提高了乘车的舒适性。
　　
　　车厢似“氧吧”
　　
　　列车的车体结构采用的是“气密式”,车门则采用“双唇”密封结构。进藏列车的车内外压力可能会由于高原效应而产生不平衡,为此列车的车窗为自动调压式,车内的压力会随着列车行驶过程中海拔高度的提高而自动调节,这种压力均衡系统能够在很大程度上减轻乘客的高原反应。万一发生高原反应缺氧怎么办？为了应对青藏高原的缺氧环境,进藏列车车厢内的氧气浓度、温度、压力都可以保持均衡。每辆列车的配置几乎与飞机一样,有两套供氧系统：一套是“弥散式”供氧,设在每节车厢的车窗上方,通过混合空调系统中的空气供氧,使每节车厢含氧量都保持在23％,旅客如同进入“氧吧”；另外一套供氧方式是在旅客座位旁边设置氧气面罩,若旅客感觉车厢内依然有缺氧状况,可将氧气面罩摘下来直接吸氧。每位旅客都配有一个氧气面罩,可随时使用。
　　
　　厕所也环保
　　
　　进藏列车在设置上不仅要照顾到乘客的安全、环保等问题,也必须考虑对周边自然环境的保护。青藏高原的生态环境相对比较脆弱。因此,列车上设有真空集便装置和专门的污水、污物箱,所有废水、污物都需要统一收集,再统一进行排放,以确保不会对环境造成影响。进藏列车是目前国内最先进的列车。厕所采取真空集便器,废物废水有专门设备回收,厕所设有真空集便装置,青藏铁路是不允许排便的,真空集便系统是利用在污物箱小箱体和管路内形成的间歇真空排污,从便盆传送到小箱体,当小箱体满时,系统内的污物箱大箱体内形成真空,将小箱体的污物排放在大箱体中,车到终点后有污物车抽送运走。列车还采用专用生活垃圾压缩机处理废弃物,保证沿途不受污染。
　　
　　设有吧台的高档餐车
　　
　　外出旅游,车上就餐是一件很棘手的问题,吃好才能保证乘车舒适。本次列车的餐车供应完全是电器化,微波炉,电磁灶,操作间完全封闭,在高原地区厨师遇到高原反应也要带着氧气管吸氧做饭,如遇紧急情况操作间玻璃门可以打开。地板覆盖物为3mm厚的地板革。餐厅通道和吧区铺设可移动的地毯,安装牢固。厨房为不锈钢地板。据记者所见,餐车能容纳大约36人,车厢长25200mm,宽3104mm,车窗有固定式和活动组合式两种类型。活动组合式为了应对紧急情况下备用。餐车车内布置主要包括储藏室区、吧台区、餐厅、厨房,吧台区和厨房外设有过道。车内左前方和右后方各有一台42英寸的液晶电视,供游客用餐时享用。餐车中部设有餐厅：内设16个双人座椅,4个单人座椅,每两个双人座椅之间设大餐桌,每个单人座椅之间设小餐桌,定员36人。
　　
　　紧急防范有保障
　　
　　高原行车安全为先。青藏列车针对沿途气候变化大环境恶劣的实际情况,每节车厢都设有紧急出口窗,当车内遇到紧急情况时,拉动把手将窗玻璃固定胶条拉下,搬动车窗玻璃把手,窗玻璃就可以搬下,旅客就可以从紧急出口逃生。车内设有工程师室,供检车乘务员使用,监视屏可以准确显示轴温,防滑器,烟火报警器,空调,制氧机,车门及车下电源箱的运行情况详细信息,为列车检修及安全行驶提供保障。列车专设紧急断电系统以应对突发事件。另外,厕所内部特别为出现紧急状况的旅客安装了一个红色紧急按钮,旅客只要按下红色按钮,乘务员就会立即赶到并帮助解决难题。记者还了解到,青藏铁路公司为了保证旅客生命安全,运营后的列车都将配备医生和护士。青藏铁路公司还在青藏铁路沿线的沱沱河设立了医疗救护站,并与铁路沿线的西藏安多、那曲等地医院建立了医疗联系点,如果旅客在沿途发生严重缺氧反应症状或发生重大高原疾病,就将旅客直接安排在这些地方进行紧急治疗。
　　
　　豪华列车也将登场
　　
　　随着青藏铁路的全线运营,坐着豪华车游西藏也不再仅仅是一些人的梦想。中国青藏铁路公司宣布,该公司计划推出往返于拉萨和中国主要大城市间的豪华列车服务。据这家公司透露,由于外资的加盟,该公司计划于2007年推出进藏豪华列车服务,以吸引中国新富和外国游客去西藏旅游。据悉,青藏铁路公司正在向中央政府申请获得开展此项业务的许可。列车将按照豪华旅游客车的设计规划,设有舒适的餐厅和厨房,有宽大的客厅和可供洗浴的卫生间,卧室布设也是一应俱全,透过超宽、超大的车窗,旅客可以一路欣赏沿途美景。
　　
　　广州推出新型豪华列车
　　
　　广铁集团日前推出超豪华的T25新型列车。这一型号的列车将在7月份广州至拉萨的列车线路上运营。 T25型列车最豪华的配置是它的高级包厢,里面设有独立的卫生间,沙发,还有床头电视,舒适度可以说是直逼飞机的头等舱。硬卧车厢在每个床设置了可以调节的床头灯,方便乘客夜间阅读。顶层还专门设置了行李架,避免出现行李堆满过道的情况。虽然配置高级,不过票价执行标准预计将和内地旅游列车标准持平。 T25型车采用全电脑控制,每节车厢都没有烟感器。即将开通的广州到西藏列车将沿用这个车型,并在车厢安装弥漫供氧装置,加装防爆防紫外线玻璃。
　　
　　列车乘务员光荣与梦想随着7月1日的临近,神秘的列车逐渐在展露出真容,同样神秘的还有在进藏列车上工作的乘务员。一辆辆经过世界海拔最高铁路进藏的列车是特殊的,在这些车上工作的乘务员无疑也是特殊的一群人。除了较好的身体素质,需要会多种语言,需要更多的了解藏族风情,他们更多的承担的是光荣,实现的是梦想,这是关于“世界屋脊”上一段永远令人激动与骄傲的回忆。作为青藏铁路全面开通试运营一个重要的组成部分,首批运行青藏线的北京、上海、成都、广州、西宁铁路段早已开始着手对进藏乘务员的培训。在这个伟大时刻越来越临近之时,让我们来看一看这一永久历史的重要组成部分吧。
　　
　　北京：紧张有序作备战
　　
　　北京到拉萨单程运行时间需要48个小时, 7月1日试运行后,广大旅客即可以在西站买票上车,火车每天运行。据相关媒体报道,北京车辆段担当即将运行的北京—拉萨列车的运营检修任务。日前他们正夜以继日地在青藏线上随车热身,试验检修,这些乘务员是经过全段层层选拔,由技术精,身体好的一线检查员担当,他们经过严格的体检后,56人在青藏线上试跑,选出26名适应高原气候的人员组成。
　　
　　上海：为迎大战早准备
　　
　　上海至拉萨全程4358公里,运行时间在52小时左右,试运行后,由上海开往西藏的直达列车隔天运行。今年3月份,上海方面已经开始选拔进藏乘务员,成立专门的沪藏车队。3月14日下午5时46分,上海第一批40名进藏骨干乘务人员,乘坐K376次快速列车,正点抵达西宁火车站。从3月15日起,他们就开始在西宁铁路机械学校接受青藏铁路公司的进藏列车人员培训。之后,还跟车参加运转试验。到4月中旬,上海方面已经有两批共计200多名青藏铁路列车员相继在上海市郊的培训中心进行了青藏铁路列车员岗位培训。据相关媒体报道,上海方面接受培训的青藏铁路候选列车员绝大部分来自安徽省,其中多数是退伍军人。除了10多位女性之外,其余都是青壮年男性,显然,青藏高原对列车员身体素质有严格要求。这些列车员经过培训,要能够字正腔圆地学会用藏语说出诸如“你好”、“欢迎您到西藏旅行”等50句问候,除此之外,候选列车员们还要学习一门“高原知识”,这门课主要讲解的是青藏铁路沿线的风土人情、在高原条件下进行急救或者处置一些特殊情况的本领。整个列车员培训班于4月16日结束,然后学员前往相关列车段接受实际跟车考核。
　　
　　成都：强化培训要求高
　　
　　成都往返拉萨距离大约3300公里,全程不超过45小时,7月1日正式运行后,每天发车。据悉, 担当青藏铁路首趟客运值乘的24名列车员全部经过了严格的考验,尤其是身体素质方面更是必须具备的硬件之一。另外,成都客运段选派的48名骨干乘务人员也都完成了在西宁的“习服”(高原适应性)锻炼,并于5月中旬集中进行了强化业务培训。培训中,重点学习、观看介绍有关西藏知识的书籍和影碟,听取考察报告。要求每一名值乘人员对高原病防治、环境保护知识、西藏风土人情、沿途风景名胜等都有一定的了解。针对该次列车外籍旅客可能较多的情况,该段还专门聘请教师对乘务人员进行了藏、汉、英“三语”培训,使乘务人员达到与外籍旅客和藏胞可以一般交流的水平。另悉,从今年2月底,成都车辆段已先后派出400余名机关、车队干部和列车骨干人员分三批参加进藏车辆“技术试验、试运行”,并进行高原“习服”适应(“习服”即：高原气候环境适应锻炼)。
　　
　　广州：新型列车集训忙
　　
　　广州至拉萨列车运行里程最长,大约4980公里,运行时间约为58个小时,三昼两晚。从广州开上青藏高原的客运列车采用25T新型列车,全车可载客上千人。15节编组,8节硬卧(每节60人),2节软卧(每节32人),4节硬座(每节98人),列车上提供的餐饮除了粤菜,还将提供藏式菜肴和中国各地精美小吃,所有厨师都必须了解藏民的饮食习惯。3月底,200多名列车工作人员赴西宁参加铁道部的集训。5月,所有工作人员随车在格尔木—拉萨之间跑两个往返,进行行车调试。列车员需了解风俗饮食,还要进行英语和藏语培训,掌握简单的沟通。

[此贴子已经被作者于2006-6-25 21:04:02编辑过]

纳木错
　　
　　纳木错,藏语意为“天湖”,是西藏三大圣湖之一。湖面海拔4718米,面积1920平方公里,是西藏自治区最大的湖泊,是我国第二大咸水湖,也是世界上海拔最高的大湖。纳木错湖水清澈,矿化度低,湖面呈深蓝色。湖水冬季结冰,翌年5月开始解冻。湖中盛产细鳞鱼和无鳞鱼。湖滨平原水草茂盛,有野驴、黄羊、狗熊、狐狸、野兔等野生动物活动。纳木错也是著名的朝圣地。伸入湖心的扎西半岛上有扎西寺(扎西,藏语吉祥的意思),至今仍香烟缭绕,暮鼓晨钟。每当藏历羊年,有数以千计的信徒不畏长途跋涉来到这里朝圣。
　　
　　羊卓雍措
　　
　　羊卓雍措,藏语译为珊瑚湖,是西藏三大圣湖之一。位于雅鲁藏布江南岸,山南地区浪卡子县境内。这里还是藏南最大的水鸟栖息地,有黑颈鹤、天鹅、黄鸭、水鸽、水鹰、鹭鸶和沙鸥等多种水鸟。每当产卵季节,湖中的十多个小岛便成了天然蛋场,场面极其壮观。羊卓雍措与雅鲁藏布江只有一山之隔。山南边湖面海拔达4441米,山北边江面海拔只有3570米,水面高差达800多米。羊卓雍措蕴藏着丰富的水能资源,著名的羊湖电站即建于此。
　　
　　可可西里
　　
　　可可西里,蒙古语意为“美丽的少女”,位于青藏高原西北部,夹在唐古拉山和昆仑山之间,是长江主要源头区之一。可可西里无人区是世界第三大、中国最大且是最后一块保留着原始状态的自然之地。这里是野生动物的乐园,有多达230余种野生动物。其中的藏羚羊被誉为“可可西里的骄傲”,是我国特有群居物种,现存的藏羚羊数量仅有两万头,被列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》中严禁贸易的濒危动物。为了保护这一珍稀物种,国家发起了保护藏羚羊的“可可西里1号行动”,由志愿者组织对抗猖獗的盗猎者。在公路旁可看到在与盗猎分子斗争中壮烈牺牲的格桑·索南达杰的纪念碑,也可看到在草原上奔跑着的藏羚羊。
　　
　　念青唐古拉
　　
　　念青唐古拉位于青藏高原中南部,东西走向约600公里。它是雅鲁藏布江和怒江的分水岭,同时将西藏分成藏北、藏南、藏东南三大区域。主峰海拔7162米,地处念青唐古拉山脉西段中部最突兀的高峰集中区。“念青唐古拉”藏语意为“灵应草原神”,是藏族神话中的“世界形成九神”之一,藏族人在煨桑祭烟时称颂其神为空幻菩萨之宝的化身、藏区八大圣地之主、修得八要的大乘菩萨等等,敬香祭之。青藏、川藏公路也经过此山脉。它山势笔直,险要壮观,主峰顶部形似鹰嘴,多断岩峭壁,常年冰雪覆盖。
　　
　　羊八井地热
　　
　　羊八井,距拉萨90多公里,拥有丰富的地热资源。从地下汩汩冒出的热水奔流不息、热汽日夜蒸腾。去羊八井不是看风景,主要是体验一下高海拔地区的温泉浴,洗去西藏旅游的一身征尘及疲劳。另外,位于藏北羊八井草原深处的羊八井地热电厂是我国目前最大的地热试验基地,也是当今世界唯一利用中温浅层热储资源进行工业性发电的电厂。
　　
　　唐蕃古道
　　
　　唐蕃古道是我国古代历史上一条非常著名的交通大道,也是唐代以来中原内地去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。它起自陕西西安,途经甘肃、青海至西藏拉萨。整个古道横贯中国西部,跨越举世闻名的“世界屋脊”,有“丝绸南路”之称。公元641年,唐朝的文成公主远嫁吐蕃,沿唐蕃古道进藏,揭开了唐蕃古道历史上非常重要的一页。此后,唐朝与吐蕃间使臣不断,贸易往来十分频繁。唐蕃古道迅速兴盛起来,并很快成为一条驿站相连、商贾云集的交通大道。至今在古道经过的许多地方,仍然矗立着人们曾经修建的驿站、城池、村舍和古寺。
　　
　　布达拉宫
　　
　　布达拉宫始建于公元七世纪四十年代松蕃王朝松赞干布时期,是一座融宫殿、城堡和寺院于一体的古建筑群。布达拉宫坐落在西藏自治区首府拉萨市中心、古城西北约两公里的玛布山(也称红山)上,最高处海拔3767.19米,是世界上海拔最高的古代宫殿。站在红山脚下,可以看到布达拉宫的整体布局,由下到上分别是“雪”、白宫和红宫,充分体现了藏传佛教中“欲界”、“色界”、“无色界”的“三界说”,通过建筑布局艺术的对比、夸张和渲染,表现了佛法的神威,令人在千年之外,仍望之而生对天国佛境的凛遵之感。
　　
　　鸟岛
　　
　　鸟岛位于青海湖的西北部,由傍依在湖边的一东一西两个岛屿组成。每年初夏,来自我国南方和东南亚一带的候鸟,成群结队飞到这里避暑,繁衍后代,直到深秋。西边的小岛在海心山(小西山),岛上的鸟类数目最多,约有八九万只,主要是斑头雁、鱼鸥、棕头鸥等,到了产卵季节,岛上的鸟蛋密密麻麻,人们又称蛋岛；东南的海西皮岛大一些,地势平坦；其西部是一缓坡,与海心山紧紧相连。这里生活着数以万计的鸬鹚等。美丽的青海湖鸟岛,是鸟的乐园,也是青海高原一大奇观。
　　
　　青海湖
　　
　　青海湖位于青海湖盆地的中心,是我国最大的内陆咸水湖泊,藏语叫“错温波”(青色的海,故得名青海湖),蒙语叫“库库诺尔”(蓝色的海洋)。青海湖水色青绿。湖中有三块石岛、鸟岛(半岛)、海心山和沙岛。青海湖周围高山环抱,湖水碧波倒映着蓝天白云,湖岸四周绿茵如毯,各种野花争奇斗艳；湖畔大片整齐如画的农田,麦浪翻滚,菜花泛金,芳香四溢；在那悠扬的藏族牧歌声中,羊群像朵朵白云在深绿色的草原上滚动,充满着诗情画意,令人心胸开阔,流连忘返。
　　
　　塔尔寺
　　
　　塔尔寺藏语称“衮本贤巴林”,意为“十万狮子吼佛像”的弥勒佛寺。塔尔寺位于青海省湟中县鲁沙尔镇莲花山,始建于明嘉靖三十九年 1560年 ,是藏传佛教“善规派”的圣地,也是这一教派创始人宗喀巴大师罗桑扎巴的诞生地。整个寺院是由大金瓦殿、小金瓦殿、大经堂、九间殿等大小建筑组成的藏汉艺术相结合的建筑群。塔尔寺的酥油花、壁画和堆绣,具有独特风格和很高的艺术价值,称为“塔尔寺三绝”。每年农历正月、四月、六月、九月塔尔寺要举行盛大隆重的佛事活动“四大法会”。六月的观经会上,将百米长的大佛像在山坡上高高挂起,谓之“晒佛”,围观者常达数万人。
　　
　　玉珠峰
　　
　　玉珠峰又称可可赛极门峰,海拔6178米,是昆仑山东段最高峰,位于格尔木南160公里的昆仑山口以东10公里。玉珠峰是登山爱好者初次攀登雪山的最佳山峰,其南坡路线清楚明了,对于攀登技术要求较低；其北坡路线比较复杂,沿着北侧的三条冰川攀登会遇到冰壁、冰裂缝等地形,可学到更多的冰雪技术和登山战术。登山最佳季节为5月至9月。
　　
　　昆仑山
　　
　　昆仑山是一座典型的神仙山,它西起帕米尔高原,山脉全长2500公里,平均海拔5500－6000米,最高峰布格达坂峰是青海省最高点。相传昆仑山的仙主是西王母,在众多古书中记载的“瑶池”,便是昆仑河源头的黑海,这里湖水清莹,鸟禽成群,野生动物出没,有珍贵的野牛沟岩画,距黑海不远处是传说中的姜太公修炼五行大道四十载之地。还有玉虚峰、昆仑泉(昆仑山中最大的不冻泉,传说是西王母用来酿制琼浆玉液的泉水)以及昆仑六月雪等奇观。1992年以后,来自世界各地登昆仑、寻根问祖、顶礼膜拜的华夏子孙组成的寻根团多达上百个。
　　
　　沱沱河
　　
　　沱沱河发源于唐古拉山脉主峰各拉丹冬雪山西南侧的冰川丛中。唐古拉山脉储存着大量的固体水。冰川和周围的雪山,在充足的日照下,融化成长江最初的源流。“各拉丹冬”,是藏语的音译,意思是“尖尖的山”。各拉丹冬雪山西南侧,有两条大型山谷冰川,自东向西,沿着山谷向下延伸,形似螃蟹的两只前爪,这就是万里长江正源沱沱河的起点———姜根迪如的南北冰川。这两条冰川的冰舌部分,因阳光、风化、水流的融溶作用,形成了壮丽的冰塔林。
　　
　　错那湖
　　
　　海拔4650米的高原淡水湖错那湖位于藏北草原安多县境内,是当地藏族群众心目中的“天湖”,每到藏历龙年有成千上万的信徒前来朝拜,祈祷风调雨顺,牛羊兴旺。在一望无垠的草原和蓝天白云的衬托之下,“神湖”显得分外美丽。湖中水产丰富,吸引了黑颈鹤、天鹅等国家级重点野生保护动物,湖边宽广的草场则是藏羚羊和黄羊的家园。
　　
　　正在建设中的青藏铁路与“神湖”贴身而过,最近处只有十几米。为了保护湖水的美丽和神圣,对环保备加关注的青藏铁路建设者们加强对此地施工的监控。为了不惊扰“神湖”,他们在湖边设立了沙袋防护墙。

[此贴子已经被作者于2006-6-25 20:47:37编辑过]

主题：七月一日 乘火车去西藏（全新的青藏铁路上的资料）

主题：七月一日乘火车去西藏（全新的青藏铁路上的资料）