向体坛的朋友门介绍一下F1赛车的详细情况[堕落街论坛]

谁是一级方程式（F1）赛车的组织者？他是国际汽联的一个分支，目前在日内瓦，伦敦和巴黎都有办事处。追溯到1904年，每个组织比赛的汽车俱乐部都有自己的一套规则，这使得组织国际赛事变得困难。因此，一些当时最有影响力的汽车俱乐部决定创建一个国际组织，以便制定统一的规则，使这些规则可以应用于全世界的赛事。　　FIA（国际汽联）就是这个努力的产物。经过了96年， FIA仍然是国际汽车运动的终极管理者。 FIA直接管理着F1世界锦标赛， FIA世界拉力锦标赛， FIA F3000国际锦标赛， FIA GT锦标赛等一系列比赛。 F1世界锦标赛是最古老的FIA赛事，创立于1950年。 FIA制定了国际运动代码，用于管理所有汽车运动，对于F1来说，技术规则用于管理车辆，运动规则用于管理训练和比赛。 F1的车手是谁？只有拥有”超级执照”的车手才可以参加格林披治大奖赛。此执照的颁发要根据车手以前的初级方程式比赛记录和他是否与参加世锦赛的F1车队签有有效合同。车手如何取得参赛资格？资格赛在周六举行，从下午13:00至14:00。在此60分钟之内，每个车手都有最多12圈的机会去争取最快的单圈成绩。取得最快单圈成绩的车手将得到处于最前端的发车位置，而其他车手则按照自己的前一天的资格赛（或称排位赛）的单圈成绩的名次依次排位。在排位赛中如果出现两位车手的最快单圈成绩相同，则首先获得此成绩的车手获得优先。如果某位车手的最快单圈成绩超过了获得领先发车位置的要求成绩的107％，则需获得赛事干事的特别批准才能发车。 F1赛道是什么？原本格林披治大奖赛可以在任何地方举行，但是随着赛车性能的不断增强，使得FIA不得不强行改进赛场的条件和硬件规划，比如赛道的宽度和长度，路面及安全设施。随后，所有的赛道设施都被考虑在内，包括观众和媒体设施。每条赛道从开工建设到投入使用期间都会受到FIA赛道和安全委员会的监督并且必须得到批准。处去这些初始步骤，赛道的所有者还需要不时进行赛道的护理工作和更新设施以便他们能够得到FIA赛道和安全委员会的序批。过去，除了摩纳哥格林披治大奖赛（唯一采用街道作为赛道的F1赛事），其他所有赛道都有很长的直道，以便赛车加速。但是随着赛车性能的提高，直道不得不被更多的弯道代替——唯一防止速度过快的方式。由于相同的原因，一些长度过长的赛道，比如原德国的纽伯格林赛道（22.835公里）就被取消了。与安全，技术，电视转播设施，人力资源相关的开销是极大的。摩纳哥的赛道仍然是最短的（3.328公里），比利时的Spa-Francorchamps赛道是最长的（6.940公里）。　　比赛可能在各种天气情况下进行，因此，为了避免赛车打滑，各种花纹类型的轮胎都是可以使用的。在雨中进行比赛，除了赛车轮胎的抓地性能降低以外，最严重的问题是由于轮胎带起的水雾而导致的极低的能见度。赛车的尾部都装有红色的雾灯，如果比赛过程中开始下雨车手必须把它打开，而且比赛一般不会因为下雨而中断，车手或车队会决定是否需要让赛车进入维修站换胎。然而，如果赛车在这样的条件下保持高速比赛会导致危险的话，赛事主管可能会下令使用安全引导车。如果天气条件恶劣到跟随在引导车后行驶也有危险，比赛就可能被终止。安全引导车是什么？安全引导车只有在赛道没有被堵死的情况下才能被使用。使用它的目的是为了在发生事故的时候使比赛缓和下来，以避免参赛车手和工作人员暴露在危险中。它也有可能在突然天降暴雨的时候使用。安全引导车使比赛车辆降低车速，而不会威胁在赛道附近工作的应急工作组和慢速行驶车辆（如救护车）的安全。　　赛道监督（受赛事主管管辖）负责派遣安全引导车。当安全引导车投入使用，刚一离开维修站通道，各个位置的执行官都会打出一面黄旗和一块”SC”板。　　超车是不允许的，所有赛车都必须减速并且保持信号出现时的次序，依次跟在引导车后面。当赛道（或天气）条件允许，引导车就会熄灭旋转的警示灯并且回到维修站通道，这预示着当赛车再次通过起点线的时候，比赛就恢复进行了。　　由引导车引导行驶的圈数都被计算到比赛的总长度里。车手可以在引导车引导行驶期间进入并停留在维修站，但是他只有在维修区通道的绿色信号灯亮起时才能重新加入比赛。此绿色信号灯总是亮着，除了引导车以及跟随其后的赛车即将或正在通过维修区通道出口时。当赛车重新进入赛道以后，它必须低速行驶，直到它跟上引导车后面的最后一辆赛车。 以上是赛事组织方面，现在介绍关于赛车要求方面的问题 什么是一级方程式一级方程式是一套详细的技术规定。这套技术规定就是“方程式”。它规定了发动机的体积及其最大、最小马力。规则中还说明了比赛中许可什么、禁止什么。方程中最重要的部分是有关安全的严格规定和准则一级方程式赛车如何开始？距热胎圈开始半小时之前，赛车可以离开检修车道。车手可以开一圈以上；要这样做，他们必须在穿过检修车道时大幅减速。然后他们必须在发车区关闭发动机，完全停下来。　　距比赛开始十五分钟时，如有车手还未到达其发车位，则须从检修出口出发。　　距比赛开始五分钟时，如有车手在热胎圈耽搁，则须从检修出口出发；检修通道关闭，场上空位不可填补。　　赛前一分钟启动发动机。　　赛前十五分钟，所有检修人员须冲洗发车区。绿灯亮后，赛手开始热胎圈。回到发车区时，仍保持发动机运转。所有的赛车到达其相应的发车位时，发令装置启动赛前最后一步自动发令程序：五个灯依次亮红灯，间隔时间为一秒钟，直到五灯全部亮起。出发信号为所有的灯一齐熄灭。计时器在每次出发后重新计时，以避免由于先出发而占据的优势；时间保密。目前使用何种方程式？发动机的汽缸排气量不可超过三升；允许用增压法提高发动机功率。赛手和赛车的总重量不低于600公斤。一级方程式的技术规定依据哪些标准？　　两个主要标准：　　速度是关键；但它必须控制在保证安全的范围内，又不能损害一级方程式的卓越不凡。　　在赛车事故中，适当的安全措施必须到位。　　由于这些原因，于是就有了对汽缸排气量、燃料、体积和最小重量的严格限制。如果考虑到空气动力装置，还要有关于位置的限制。　　底盘的重量必须符合规定；还须安装保险杠，以及防泄漏油箱，因为燃料泄漏会引起爆炸。车手应穿戴保护身体和颈部的装备，这样一旦发生车祸，可避免致命伤害。驾驶舱的大小也必须符合具体规定。不允许四轮转向；只有前轮可以控制转一级方程式赛车使用特殊的燃料吗？不使用特殊燃料。然而，其燃料被称为“绿色”燃料；这种颜色来自于一种含量很低的SULFER成分。它足够日常使用。 赛车信号灯！！ 信号灯位于出发线上方的信号灯不仅仅用来显示出发信号。通过一系列的信号灯，可以传达很多具体的信号。在比赛开始前的半个小时，车手连同赛车离开检修站。如果车手愿意的话，他们可以在赛到上进行试跑。但是每跑完一圈，车手必须回到检修站。之后车手在出发区各就各位，发动机必须熄火。比赛开始前的15分钟，检修站车道会关闭。在这时候还没有在出发区各就各位的车手必须在检修车道上发车。　　热身赛开始前3分钟：只有技术人员和比赛官员可以接近赛车。　　热身赛开始前1分钟：启动赛车发动机，所有工作人员和技术人员必须离开出发区。　　热身赛开始前30秒：　　热身赛开始。在一圈的热身赛结束后，关闭发动机。当所有的车手完成热身之后，开始自动随机排序。　　为了杜绝抢先出发的发生，最后一个信号灯和出发信号之间可以有3秒钟的停顿。　　热身赛开始前5分钟：出发区被关闭。这个时候仍旧在赛道上的车手必须在检修车道以外出发。他们在出发区的位置仍旧保留。热身赛开始前5分钟热身赛开始前3分钟热身赛开始前1分钟热身赛开始前30秒热身赛开始比赛开始前5秒比赛开始前4秒比赛开始前3秒比赛开始前2秒比赛开始前1秒

赛道旗语 · 黄旗　　黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。 · 红黄条纹旗　　红黄条纹旗代表赛到前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。如果比赛官员挥动红黄旗帜，代表着前方不远处就有所谓的湿滑地带 · 白旗　　当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。可能是一辆救护车，或者一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。 · 红旗　　红旗表示比赛或者试车因故提前结束。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到赛道末端的检修车道，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，并何时恢复比赛。 · 蓝旗　　蓝旗表示后方有速度更快的车辆正在接近，并且准备超车。那么车手就应该往 - 侧靠拢，为后来居上的赛车让路。在F1比赛中，如果一名车手经过3次摇动绿旗还没能够及时为后来的赛车让出超车路线的话，这名车手将会被处以10分的处罚 · 绿旗　　绿旗表示前方存在的障碍已经得到清除，车手可以重新加速以比赛速度前进，而且还可以超车。 · 黑旗　　如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向检修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行管教的时候，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现这种信号时，一般来说车手有可能被取消比赛资格，或者受到时间上的处罚。 · 黑底红圈旗帜　　如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。 · 花色方格旗　　当出现花色方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞花色方格旗；对于亚军以及后来的车手，花色方格旗将会静止的出示。

赛季新规则 立即取消检修站对赛车的无线电传输。　　从2004赛季开始取消赛车对进修站的无线电传输，同时引进一种标准的数据记录装置。　　车队与车手之间的无线电通讯可以保留，条件是采用的无线电系统不具有干扰性，并且不能用于其他数据的传输，还有就是所传输的内容要公开，并且能够被FIA以及广播电台接收得到。　　如果车手的赛车受到了不可修复的创伤，车手可以预备第三辆赛车。在比赛开始前如果赛车出现故障，那么任何后备赛车必须从检修赛道出发。如果在比赛开始的前两圈内赛车出现故障，后背赛车同样的要从检修赛道出发。　　在排位赛和正式比赛之间赛车要保持在parc ferm conditions状态，但是也可以在监视状态下停靠在车队的车库。除了列出的少数活动以外，任何别的工作都必须获得特别的批准。　　如果所有车队都可以手动操纵他们各自赛车的离合器，那么Launch Control将会在同一时间被取缔。　　轮胎供应商在每场比赛中可以向每一位车手提供两种不同的轮胎；但从2003赛季往后，每一位车手在一场比赛中只能够使用一种轮胎。 2004年F1赛程 2004年F1赛程 3月7日澳大利亚墨尔本 3月21日马来西亚雪邦 4月4日巴林麦纳麦 4月25日圣马力诺伊莫拉 5月9日西班牙加泰罗尼亚 5月23日摩纳哥莫纳哥 5月30日欧洲纽伯格林 6月13日加拿大蒙特利尔 6月20日美国印第安纳波利斯 7月4日英国银石 7月11日法国马尼库尔 7月25日德国霍根海姆 8月15日匈牙利布达佩斯 8月29日比利时斯帕 9月12日意大利蒙扎 9月26日中国上海 10月10日日本铃鹿 10月24日巴西因特拉格斯

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