主题：动力伞成就超级飞天侠(图)

它在滑翔伞基础上发展而来，座包后加上一个动力推进器，飞行技术简单易学，活动费用低廉，而且是所有航空器中最安全的一种，万一发生发动机空中停车的情况，它就会变成一具普通的滑翔伞，从而保证飞行人员安全返回地面。它起降灵活，受场地限制小，能在马路和操场上随时起飞，它就是动力伞。

动力伞并非勇者的游戏

似乎在我们的印象中，空中的飞行永远是勇敢者的游戏。而事实上动力伞最大的特征就在于，它的飞行技术简单易学，活动费用较低并且较为安全可靠，因此是所有航空器中最安全的一种，即使是从未学习过飞行的人，只要有足够的对新鲜事物无所畏惧的心理，通过几天的培训，就可以轻松自如地独自驾机到蓝天中潇洒飞上一回。因而动力伞目前已经撩动了无数寻常百姓人的眼球。

冯舒旭是天津一家外企的职员，27岁的她有着聪慧的头脑和敏锐的思维，这使得她在多年的学业中一路领先学友，但是不能够让她自信的就是她的身材，刚够1米5还略略发胖，这使得她在公司组织的体育活动中一直不太情愿抛头露面。一个偶然的机会她去四川旅游，发现在景区有一家经营动力伞运动的俱乐部，在周围没有自己熟识的人的情况下，小冯在教练的指导下有了第一次空中的飞行，“我还记得教练当时给我反复调整座套，让它更适合我。”从此之后，“飞起来一览众山小”的她热爱上了这项运动，“你不知道，这种靠引擎推动的飞行是多么让人无拘无束地释放情感，徜徉在蓝天白云之间，脚下如画的美景如艺术展览般徐徐呈现，令人心旷神怡，就这样在不断变化的空间里调整心情。”

现在的小冯已经是动力伞业余发烧友中属于前辈一级的人物了。听她可以如数家珍地讲解给许多跃跃欲试的朋友一些必须掌握的关于动力伞的常识，诸如，动力伞按飞行方式可分为背式和轮式；而推进器多为两冲程的风冷发动，有人工启动和电启动，单缸或双缸都有，作为初学者最好选择电启动；一般力推进器重约15至20公斤，推力40至60公斤，可装汽油4至8升，飞行时间达1至5小时，因此一定要在头脑中对“着陆点”特别有数。

与几年前那次一时性起的对动力伞飞行的尝试相比，今天的小冯和她结识的众多飞行票友，已经学会在更人性化的高度上看待动力伞飞行，他们会很注重对飞行俱乐部资质的考察，每次飞行前他们总要审慎地去询问，“今天是否确实申请了空管区域？” 职业动力伞手

伞花竞相绽放美丽

2004中国动力伞巡回赛，来自全国的30名顶尖动力伞运动员参加了角逐，在三个月的时间里，全国18个城市的市民免费近距离观看了这一我国动力伞比赛历史上规模最大也是最顶级的一次赛事。

动力伞每到一处，城市的上空就会呈现出一道30朵“伞花”竞相“绽放”的美丽风景。这些拥有不只一个全国冠军，甚或在国际赛事上也有过折桂经历的顶尖高手们操纵着30架动力伞，像电影中的“飞天侠”，你追我赶，尽情在长空竞技，从传统绕标竞速比赛、定点比赛到竞速比赛，这些既刺激又壮观的场面让18个城市的市民欣赏到了飞天的玄妙技巧。

有专家评论，这个空前强大的“全明星阵容”把这项由法国人发明，20世纪90年代传入我国的依旧算作新兴的运动在中国的发展推向了高峰。18个具有代表性的城市作为赛事的举办地，18个城市相继出现天上有五彩斑斓的飞伞，地上有庞大的车队这样壮观的场景，整个过程极强的文化表现力是其他体育赛事无法比拟的。

这样的评论本以为是记者这样的舞文弄墨之辈所注意的，意想不到的是参与此次比赛的队员却也很看重他们文化张力的表征。

绰号小燕子的严雪燕，已有５年动力伞飞行经历，作为此次比赛惟一的一名女运动员，这个来自西安的女孩儿总是更多地引起人们的注意。她最擅长踢标比赛，这也是动力伞比赛中最难的项目，飞行员将在空中按顺序踢标，共有６个标杆，而且每个标只允许通过一次。有很多记者总问起她选择动力伞的缘由，对此小燕子大大咧咧的言语下却充满了精神的力量，她说，还没参与动力伞时，就隐隐听说，动力伞是能够让人血压升高的一个项目，具有很高危险性，于是就想试一试，更多地是想通过自己来表征一下当今中国女子的魄力和胆识。

而来自广东的老杨，这个在首场比赛中，试飞了三次都不能正常起飞，还在忙乱中把伞挂在了树杈上的老资格伞兵，在最后一个起飞，最先一个着陆之后，一脸从容地说，“在空中感觉动力不够，就早些回来降落了。”在他娓娓道来的语言中，我分明感受到真正的热爱就是一种无所顾忌的付出，这个在地面上看上去绝对文雅的男子为了动力伞放弃了曾经引人羡慕的工作，自己办了动力伞俱乐部，“我想飞”，是他一直以来最纯真的愿望，“我喜欢松弛有度的飞翔，我参加比赛，是渴望用竞技来提升水平，所以我在比赛中依然如同闲淡的走路。”

动力伞前辈 智者的足迹

在此次巡回赛武汉站的比赛中，一架动力伞突然中途迫降，落在长江江面一艘驳船上。据说这次急剧下坠，摔落在长江18码头一驳船的大捆缆绳上的飞行器是因为发动机功率相对较差，驾驶者因担心出麻烦，才无奈迫降在江面的驳船上，所幸本人并未受伤。

这次意外也让很多人把关注的目光投向了有着“中国第一飞”之称的青岛汉子刘志刚。1990年，刘志刚第一个驾驶我国第一架动力伞飞上蓝天，成为我国从事动力伞飞行的第一人，被中国航空协会命名为“中国第一飞”。他先后参加了1997年的中国香港-北京动力伞飞行拉力赛并取得总冠军，随后在珠海航展动力伞比赛、张家界特技飞行大奖赛、太湖特技飞行大奖赛、罗浮山动力伞飞行表演中，均有上乘表现。可谓动力伞运动员中绝对的“元老”和“精神领袖”。

今年41岁的刘志刚，小时候曾是青岛市小学生运动会的跳高冠军，进入青岛市少年体校后，刘志刚选择了绝对高度更高的撑竿跳。也许是那种暂时摆脱地球引力，在高空急速降落的梦幻感觉给了他飞翔的灵性，1979年，刘志刚被山东飞机跳伞队选中，从此“越跳越高”，跳向了高高的云端，用他的话说，是在心灵的制高点上飞翔。

此番武汉比赛中的小插曲，让人们追逐着刘志刚询问，“飞翔动力伞的要领在哪里？”对此刘志刚说，要想真正成为动力伞的主人必须具备两点，一个是能吃苦，再有一个是智慧。每个高超的动力伞选手都似乎同时是一个机械师，他们必须把自己的伞了解得很透彻，这样才能在变换的环境中，通过对伞的操纵，游刃有余地飞行。对于发动机推力的感觉，对于飞行距离和油箱储备的精确计算，对于不断上升的高度和飞行角度、速度的感知，这些都是需要在经验累积基础上，用智慧把它们贯通起来。