主题：[原创]禁摩除了影响来师大上课，还影响我去超市

去年上半年，一位曾分管城建，交通的老省领导跟我谈起长沙市交通布局的问题时，就指出五一路作为一条东西交通的主动脉存在，并禁摩，已经严重影响到它原来作为商业街的价值，他认为五一路的交通压力只能通过拉通其它东西向马路，如展览馆路，湘春路来缓解，一桥的交通的交通压力也只能通过在它南北两端再架桥来缓解，他的观点是交通交通关键在于通，只能靠疏导，不能靠禁。
现在我一回想起来，越发觉得他老人家的话语如金，可惜这样的学者型的领导现在已经没有分管我们长沙市的工作，而长沙市的有关领导在这些事关民生的问题上，也没有充分向民众，学术界和上级领导征求意见。
有关禁摩影响到道路商业价值，影响到商家利益之说，我今天有所感触，傍晚时分，我骑车闯禁来到普尔马斯特，{在普马办会员卡半年以来，因为禁摩，我只来过三回]首先就发现在超市诺大一个停车坪中，除了汽车不少外，只有廖廖无几的几部摩托车，{呵呵，看来我市的顺民，良民还真多！]进了大厅后，只感觉这里的生意冷淡与家乐福，新一佳，沃尔玛的人气火爆形成鲜明对比，我想，看到这样的冷清场面在零售业普遍繁荣的星城可是个例外，排除其他的原因，应该说禁摩给普马带来的损失不小！家乐福虽然也在禁摩的芙蓉路，但是还可以插其他的小路，可是到普马除了闯禁外，无路可走，而超市主要的消费群体又是骑摩托车购物的平民百姓！看来，以后有什么外资零售业要进入长沙，也要考虑不在禁摩路段设卖场了。

条条大路通罗马
作为一个经营者，除了向官方争取有利的条件以外，自己选择一个有利的地点也是很有必要的。
适者生存。 管中窥豹是无法全面的分析问题的。