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---- 世界上唯一参加过实战的火箭动力战斗机 (http://duoluojie.1314179.com.cn:443/dispbbs.asp?boardid=55&id=10022)
-- 发布时间：2003/11/17 14:19:00
-- 世界上唯一参加过实战的火箭动力战斗机
1941年10月，一个晴朗的日子。佩纳明德，一架扁平的Me110吃力的从机场上缓缓的抬起那怪异的身子。机身后粗粗的绳子系着一个肥肥胖胖的怪物。在4000米高空，他摆脱了束缚，自由翱翔在天空。令人下巴壳砸脚掌的是，它竟然像一枚火箭般“消失”在天尽头。1000.4公里/时！海宁·迪特马的确应该为他的勇敢而骄傲。
作为德国第一架没有夭折的火箭机，Me-163在被授予“彗星”这个绰号后开始了他短暂的飞行生涯。或许它是成功的，或许它是失败的，不管它在西欧蔚蓝的天空里取得了怎样的骄人纪录，但那是过去。或许偶尔还有雄鹰在飞翔，但盟军的四发怪物已打破了宁静。虽然它也遭受过挫折，但他知道一颗彗星在被太阳融化前是不会轻言失败的。蓝天是属于它的，宇宙是属于它的……
(一架Me163正在从跑道上起飞，可以看到跑道上留下的滑车)
Me 163B-1a 量产型：
真正投入实战的量产型，也式产量最大的一种型好，总产量有250架，全部装备JG400。发动机有所改进，其余同 B-1 型类似。1943 年末，Me 163 的生产完全转交给克莱姆技术公司，主要分包商是道尼尔公司和 BVB 公司，总装在黑森林进行。由于生产分散在各地，加之许多零件供应商没有生产军械的经验，计划再次大幅延误。直到 1944 年 2 月，第一架 Me 163B1-a 首飞，到 1944 年 7 月，德国空军只接收到了 16 架。到 11 月，月产量提高到 90 架，但 1945 年的总产量只有 37 架（看来德国人真的不行了）。由于克勒姆公司没有生产木制飞机的经验，加之许多零件由战俘加工，总的质量要比梅塞尔施密特公司的产品差许多。
画家笔下的风采：Me-163vsP-51
与彗星对话
“拖着雪亮足迹的奇特的飞机，以惊人的速度冲入轰炸机群，完全置护航的‘野马’型战斗机于不顾……”，这就是首次与“慧星”飞机遭遇的盟军飞行员回忆。虽然在整个战争期间，Me-163的战绩“屈指可数”，仅仅击落9架敌机，尽管如此，Me 163战斗机的参战仍然使盟军飞行员产生了相当大的恐惧，在盟军中曾一度出现了“彗星恐慌症”，导致在实施轰炸时，盟军不得不将航线绕过Me 163战斗机的作战区域。
1.独特的战斗方法
和B-0以及B-1型不一样，Me-163量产阶段没有装备机炮，而是装备了为他专门设计的火箭炮：“SG500 Jägerfaust”。虽然德军曾准备装备R4M火箭弹，但对于一架高速靠近目标的飞机来说，火箭弹不仅不能准确的击中目标，甚至还会伤及自己，几乎是种自杀。
（唯一一张保存下来的装备24枚R4M火箭弹的Me-163A型）
SG500，这种重型炮弹发射器，最初由武器工程师郎威勒博士提出，旨在无需飞行员操纵，自动发射，将被击落的机率降到最低。
这是一种自动武器，可以通过安装在发射系统旁的一个光学系统，自动控制火炮的发射。当飞行员从轰炸机下方飞过时，阴影触动光学系统，启动点火系统发射炮弹。整个过程中飞行员唯一要做的就是驾驶。
最初，SG500系统在FW190上进行了测试，之后便安装到了Me-163B和Me-262B型的机翼上。不久，SG500的优势表现出来，Me-262装备的SG500不太成功，但Me-163装备了它却有很好的效果，有至少6架改装。而在1945年4月10日，德国飞行员弗里茨·凯尔伯（Fritz Kelb）利用它击落了一架盟军轰炸机，但这也是SG500取得的唯一战果。
2.实战阶段
Me-163的战绩都是在JG400里取得的，在原EK16指挥官斯帕特的带领下，一共击落9架轰炸机。
以下是JG400的作战大事记：
1944年6月28日，6 架从布兰迪斯（Brandis）起飞的 Me 163 截击了由正飞向鲁纳-茅瑟堡（Leuna-Merseburg）炼油厂的轰炸机群，Me 163 甚至没有击中目标。
1944年8月16日，5 架 Me 163 出击拦截超过 1,000 架美军轰炸机，有一架 Me 163 被 B-17 尾炮击落，另一架被 P-51 击落，没有轰炸机被击落。
在 1944年 8月24日，Me 163 成功击落了 4 架 B-17。
1944年9月10日，一架Me-163击落了一架脱离机群的B-17。
1944年9月11日，7架Me-163攻击了一支盟军轰炸机编队，有3架B-17被击落。
1944年9月28日，6架Me-163攻击了一架B-17和一架护航机，造成了一些损伤，但是未将其击落。
1945年以后，Me-163的出击记录已很难找到，只在3月份后期有一些记录，直到1945年4月19日，布兰迪斯（Brandis）被美军占领。
3.附
斯帕特的全红色座机——310050/V41/PK+QL
Me-163的飞行员中最著名的当然是指挥官沃尔夫冈·斯帕特了，而他的全红色座机也是各王牌座机中较有名的。
战后，斯帕特写了两本书：《Der Streng Geheime Vogel Me 163》和《Top Secret Bird - The Luftwaffe\'s Me-163 Comet》，书中详细的介绍了Me-163的“身世”以及他自己的座机。
斯帕特的座机：Me 163B V-41。涂装为全身RLM23“番茄红”
-- 发布时间：2003/11/17 14:21:00
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佩服那设计者和那驾驶员！
-- 发布时间：2003/11/17 15:17:00
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很棒~