不坐的士坐"摩的"的三大理由

前几天下大雨，我坐的士从火车站到河西，结果下车时司机拿着我一张50元的钞票左看右看，最后找了一张20元的假钞给我，虽然我很少打的，这却已经是我第二次因此收到假钞了，郁闷的我随后还受了几位同学的批评，他们问我，为什么不坐摩的呢？我更困惑了，曾几何时，他们不是表示很讨厌停在车站的摩的，认为他们影响了长沙的城市形象吗？

经过讨论，我们总结了在长沙不坐的士坐摩的的三大理由：

一、摩的的起步价是3块，而的士为8元，没有谁愿意为所谓的城市形象而跟自己荷包里的钱过不去，而且长沙的士起步价在全国都偏高，在群众与司机的一致呼吁下，说要降价都说了几年了，就是干打雷，不下雨，全无诚信可言。

二、由于长沙出租车采取的是由政府将经营许可权及车牌发包给出租车公司的做法，（在国外与我国沿海一些城市，私人可以申请营运资格。）因此，作为劳动者的的哥每月要向出租车公司交纳高达数千元的所谓“规费”，出租车公司坐而获取高额的市场利润，却不需要承担相应的市场风险，他们充当的是剥削者的地位，这种做法违背了市场经济规律，实际上造成了长沙的士数量失控的恶果。具体就我们消费者而言，当我们每交纳8元的士费时，就有4元到了剥削者的手里，而扣除汽油钱、被交警、协管罚款的“风险费”、车辆养护费用后，只有少量的钱到了作为劳动者的的哥手里。

三、目前，为“争创全国文明城市”，长沙市正在动员路政、交警甚至街道办事处等各部门大抓摩的，大有视其为眼中钉，肉中刺，除之而后快的势头，我们可想而知，一旦“摩的”真的被抓绝了（当然，从以往的经验看，这种可能性为万分之一，据摩的司机自述，每次被抓后，他们只需给路政交纳2000元罚款，或给交警交纳1000元罚款就可以领回自己的车，另外还有些车通过某种渠道重新流入了市场作为黑车，这样的“捉放曹”周而复始，有关方面又抓而绝之，切断自己一个流水不断的财源呢？），没有市场的竞争，公交车的服务就更牛了，的士车的起步价也会更加降不下去了！

本人文章相关链接：《C市的哥生存状况实录》、

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《摩的司机老戴的烦恼》

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唉

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