殖民地国家总难避免宗主国的影响，哪怕它是多么不情愿承认这点。而极度自尊敏感的韩国人是最反感别人说他们象日本的。问题是，正是这点，它太象日本了。韩国人强烈的民族情绪，在我看，是日本留给它最恶劣的一个影响。

　　人人坚决抵制洋货只买国货，遇到金融危机人民争相献金，这是很多中国人高度赞赏、羡慕的韩国精神，正是基于此，如果要挑出一个国家作为中国的榜样，我不怀疑，大多数人一定会投韩国的票。

　　问题是，我觉得韩国人身上可学的东西很多，但这种民族精神恰恰是最不能学的。事实上，坚决抵制洋货，与后来要老百姓捐出自己的金器，两者之间有密切的因果关系。韩国人的民族精神比当年的日本还要强烈，而且几乎是红着眼睛要与日本一较高下的那种，当然创造出更惊人的奇迹。比如，它的汽车工业开始发展还没几年，就在北美抢滩登陆，１９８８年时在加拿大市场就超过了日本汽车的份额，成为高丽民族的骄傲之花。

　　靠常规积累和正常的市场竞争是无法创造这种奇迹的，它超凡动力就是来自背后全民族的支持。第一、即使今天，韩国的马路上几乎都看不到外国车，你买了进口车，第二天可能就会被愤怒的爱国者刮掉油漆；第二、政府指导型的经济模式，让银行牺牲掉资本收益率更高的中小企业的信贷机会，把资产全部投放到这类能为民族争得看得见荣誉的行业上。还有一点听来不可思议：林毅夫教授在与现代汽车的负责人交流时得知，所有卖到美国的汽车都是赔本的。

　　韩国钢铁、汽车、造船等行业的惊人成就，都是在这种强烈的民族精神支配下的产物。
但是，经济发展，遵循的是市场的规则和资本的意志，如果被为民族增光的强烈意志支配，那就是不和谐的声音和指令，它的经济成就就是不健康的。从表面的光辉坍塌到灾难的深渊，只需要一个晚上，只需要一个碰巧叫索罗斯的家伙用手指在东南亚轻轻一戳，完全不理会资本回报和风险的韩国骨干产业就象气球一样炸裂了。

　　——韩国“现代”、“大宇”、“三星”、“乐喜金星”四大企业集团占据了整个韩国企业资产的２２％，销售额的３２％，全国外贸总额的４７％，但是，韩国排名前３０家的企业资本利润率还不到０.５％，而其自有资产仅１８％，其他皆为银行借款，１９９６年资产负债率为４２７％。

　　正是银行资产大头都被拿去支持大型企业，才使得韩国资本利润率更高、提供就业机会更多的中小企业的生存空间远较台湾、香港困难得多，也正是这种扭曲才造成韩国的金融破产。可与韩国对比的是台湾，尽管没有任何拿得出手的大品牌，但靠着众多生机勃勃的中小企业轻松度过了金融风暴的冲击。

　　谁买进口车就破坏谁的车，是一种愚昧的行为，正是这种愚昧滋养了韩国的汽车工业，而为这种愚昧买单的方式最后就该是我们赞赏的献金运动。财阀巨头们将全民族血汗钱通过银行无条件信贷支持打造起的“航空母舰”把整个韩国都带入经济危机时，普通老百姓还要积极排队捐金帮着买单——也就是这个捐金的韩国，１９９７年９月，每天外逃资本是１０亿美圆，有钱有头脑的人，钱早跑掉了。

　　韩国人的这种民族精神一定程度上具有可叹的审美价值，问题是其背后的代价。普通韩国人热爱国货的民族精神实际上一直在补贴美国消费者，这倒也罢了，最可怕的是，韩国百姓勒紧裤腰带滋养大的韩国汽车工业，曾骄傲地拒绝欧美资本任何方式的染指，可一夕之间就必须求着把股份*卖给别人了。

　　让人肃然起敬的民族精神，实际是毫不利己专门利人的国际主义，民族精神发展到极致的愚昧莫过于此。

　　金融危机后被开除出“亚洲四小龙”之列的韩国，其人民依旧兢兢业业，而且它也有非凡的潜力可挖，譬如，它受高等教育的人口比例超过了英国，但是，我不看好这样一个面目狭隘的国家。

　　或许有人会认为韩国的方式太极端，缺乏说服力，那么我们举自己身边，我们会发现“两个凡是”：凡是发展得好的产业，一定是进口货和国货可以自由竞争的，凡是进口被限制的产业，一定是发展的不好的产业。

　　时不时有热血沸腾的文章，鼓舞爱国的人们一起去抵制某国的产品。他们算出的帐我不想具体反驳，我只想说，一个爱国的人，不要干那些以为损己还可以更损人的事，要“自私”。因为，能不能更损人是不确定的，但先损己却是实实在在的，每个人损己，加一块就可能严重损国。一个不爱自己的人，是无法真正爱国的。实在你家有黄金，也别等着需要的某天排队去捐，现在就捐掉。