2月1日下午2点，我从一位朋友家出来，经过劳动路赤岗冲路口时，突然感觉背后被人狠狠地推撞了一下，向前趔趄了两米差一点没摔着，回头一看，是一部黄色的的士从后方由南往北而来，把我撞了个正着，这时，肇事的的士已经停下来，我就用手扶住的士车的门把手，希望司机能下车察看情况，谁知，这部的士车见撞了人，立马加油一溜烟逃逸了，他如此不负责的行为让路过的群众感到十分气愤，除了与我同行的邵先生，还有目击者记下了肇事司机的牌照：湘AT1898，一位不认识的徐先生还主动留下了他的手机号码说，他最看不惯这种没道德的司机，如果对方不承认的话，他愿意作证。

其实这个司机既没道德，又很蠢，由于当时受伤不重，如果他能下车主动道个歉，我想我也不会计较的，但象他这样撞了人就跑，不仅是缺乏作为一名驾驶员的起码道德，同时根据有关法律，象他这样的行为一旦酿成严重后果，就触犯了刑法，构成交通肇事逃逸罪，不管他当时违没违章，都要对此负全责！

这次我自己还是庆幸没有受大伤，对照在我们师大湖大靠河边的潇湘大道，常常有些司机不看红绿灯，不顾在斑马线上过马路的学生，驾车飞驰而过，我想有些人一旦富起来也许就有点心气高，但你有点钱，不等于别人的生命就不变便宜了，每个人的生命都是珍贵的！同时近年从媒体上我们也看到，目前驾驶员交通肇事逃逸的行为并不鲜见，甚至有些无良的驾驶员把人撞成重伤后，见周围没人，就置痛苦呻吟的受害者于不顾，不进行救助扬长而去，这种恶劣的行为不但违法，从另一个角度看也是缺乏一个社会成员所应有的最起码的人性关怀，但象这样交通肇事逃逸的行为由于各种主客观条件的限制，对他们常常不能全部绳之以法，因为肇事者是否主观上有逃逸的故意是量刑定罪的关键，而客观上肇事者离开了现场多少距离算逃逸，他或她是故意逃还是“把油门当刹车踩了”很难判断，比如，04年发生在长沙让市民记忆尤新的宝马奔驰车连环撞人案就是一个典型的不易定性的案例。

据悉，我国今年交通事故死亡率在逐步下降，目前在几个主要城市间，每千车事故死亡人数已降至9到11人，但相对于欧美日等发达国家每千车2到3人的死亡率还是有比较大的差距，而与此对照地是北欧一些国家已经在追求交通事故零死亡率了，因此，我认为，针对当前交通肇事逃逸行为猖獗的苗头，除了要加大法律上的打击力度，进行对肇事逃逸行为的专项治理，对肇事逃逸的行为不论是否已酿成严重的后果，发现一起，严肃处理一起，防患于未然，还要在全社会展开对驾驶员道德的专项教育活动，强调以人为本，珍惜生命（包括自己还要包括他人，尤其是行人、非机动车等弱势群体）的观念。

而出租车行业是一个城市的窗口，如果作为窗口行业的出租车敢于在大路上公然撞人逃逸，必然会严重影响我市对外的形象，我认为，应首当其冲地对营运车辆驾驶员进行职业道德、法律意识、社会公德、人性关怀的综合教育。

我上学期刚考了驾照，对于交通规则现在很敏感，但是等我回到长沙，真的不可理解，湖南至少长沙的交通意识，特别是机动车驾驶人员的意识，太薄弱，对于任何一个人都是不负责的表现。

以后的我们驾驶上路，会象这样吗？

从自己开始，自己身边的人开始！

终于又看到梧桐的文章了。

我以后也要开车。不管是beetle 大众还是11车，受教了。

撞了人还要逃避责任，实在可恨，强烈鄙视一下。

另外对楼上阿不的看法也赞同，不过司机最恨的不是乱开车的人，而是乱窜的行人。