焦点话题--谈春运中的火车客运[堕落街论坛]

春运了，回家难，难回家。学生尤其难，近期焦点话题谈谈春运。

还是从铁老大说起。铁老大的厉害，我是早就领教过了的了。印象最深的一次是几个月前，父母来学校看我，提前3天订的车票，到了发车那天足足在候车室等了四个小时，期间有人来通知说铁轨江西路段出了一点问题，请大家耐心等待。一直等待到这位穿着铁路工作者制服的同志说，售票口已经开始办退票手续，请去退票吧。当然，愿意等的也不可以继续等待。说完这话，这位同志立即就走人了。只留下候车室（软席候车室）的服务员小姐在那里继续引导别的车次的旅客上车。当时感觉很愤怒，首先向服务员询问站长电话，答曰不知。于是加大声线力度，干脆不答。人群开始陆续散去，毕竟铁老大肯全价退票很是难得了。但我一直找到了站内办公室，就是找不着站长同志。询问下，两位铁路工作人员对我进行了说服教育，拿出江西路段事故通知单来给我看，跟我大谈特谈铁路的规章制度。倒好象我是无理取闹似的。一再要求见站长，被拒绝。最后当然此事不了了之。还好买到了当天的飞机票。
很简单的事情，却包含着很多不简单的问题。首先，偌大的长沙火车站，找不到一个铁路部门领导接受投诉的信箱。现在就包括学校的一个食堂都知道留个意见簿了，但铁道上就是没有。其次，到底是以铁道部门的规章制度为准还是以消费者权益法为准，相信铁道部门的人都认为是他们的规则为准。再次，出了铁轨故障，到底是应该铁路部门全部负责还是由旅客全部负责？因为江西的铁道断了，所以你长沙到上海的旅客就别再坐车了，成立么？最后，铁道部门到底有没有相关的应对突发事件的处理办法？春运时可以多发车，为什么有车无法发出时就不能在解决完事故后多发一趟车让没走成的那趟车的乘客都有位置？
铁道部门的黑，也早有领教。不是一次两次坐火车了，因为坐着不舒服经常在车厢接口吸烟处抽烟，乘务员同志除了粗鲁无礼地推开你让一条路出来以外，会对你说的话只有“我睡觉的车厢，你去不？给钱”。
车上的乘务员，应该是最辛苦的，他们是走一趟车休息双倍车次的时间，收入保持在千这个数字，按工作量和收入比，这仍旧是一个很多人愿意争取的职业。但他们仍然在抱怨，仍然在想尽办法捞钱甚至做更龌龊的事情的时候毫不羞愧地声称我们是为人民服务的。很多男性乘务员的漫漫长夜，是和那些单身的无座位女性旅客的聊天或者干脆称为挑逗中度过的，真要抓逃票的，我看先得抓这些乘务员再说。

黄牛贩票的问题。明明白白就是警匪一家。都是内部工作人员拿出去的票，抓得了么？家贼难防啊。何况现在根本就不怎么抓黄牛了，抓了他们，那么多高价票带来的利润找谁去拿？
这钱还得乘客去掏，谁让你要出行呢？谁让你要坐火车呢？谁让你要生在铁老大垄断的时代呢？

铁道部门的垄断，是众所周知的事情。然而就不会有人来管一管。会一年一年地开，总结一年一年地做，表扬一年一年地表扬，批评和自我批评，至少我们这些旅客就没看见过。经常说某某车次某某路段多少多少天无安全事故，就没有说某某车次某某路段从来无消费者权益。
春运涨价这主意，谁想出来的我不知道。同样的，铁道收费标准是谁想出来的，我也不知道。如果说决定春运涨价是市场，那么决定铁道收费标准的应该是铁路交通运行的价值吧？都说铁老大年年在亏损。这亏损，到底该怪谁？既然每公里的定价都明着登记出来了，当时制订的时候应该是算好了的吧？铁老大也该算是个企业，一个企业会给自己的商品订一个折本的价格么？不见得吧？这样说白了，春运客流高峰期，铁老大涨价也是一个商家，一个奸商的本能所致，发群众回家财而已。
铁道部门早就已经是个怪胎，很多中国足球俱乐部建立之初就是地方企业为了沾国家沾政府的光搞收入，他们挤破头很可能也买不到的条件，铁道一直就有。先天浑厚；国人的出行首选，仍然是火车，按说客流量也不少。为什么一直在亏损？除了铁路领导和员工们的猫腻，我不能想出别的答案。捞，哪里都在捞。不缺他铁道一家，所以一直不为人所关注罢了。铁道难道不应该赢利？我不是经济学家，但我觉得应该。如果不应该，为什么不换体制？
最后说几句偏激点的。春运涨价，苦的只有老百姓。不一直在说这是人民社会么？为什么不先问过人民群众再说？去问问学生吧，去问问民工吧。别理他*的人大常委会那一套。谁不会鼓掌？谁不会喝茶？谁不会读稿子？谁不会举手？

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