[讨论]“摩的司机”与“精英学者”对话：社会断裂的鲜活标本[堕落街论坛]

“摩的司机”与“精英学者”对话：社会断裂的鲜活标本

文/亦忱

一，

我因一个极其偶然的机缘，浏览了长沙市一位“摩的司机”陈洪设在和讯网的个人博客（注）。这得感谢一个歹徒，是他所做的坏事而给我带来的一个意外的惊喜和收获。

前段时间，有一个歹徒盗用了陈洪以前注册的博客，隔三岔五以陈洪的名义来我的门户留言板中吐口水擤鼻涕，对我进行谩骂，说要给我死去的母亲和全家的女人带来“乐趣”，结果被一知情人揭穿。而我则顺着那位知情人的指引，来到了真正的陈洪博客门户。这一来，就舍不得离开了，因为，我在陈洪所描绘的中国底层世界里，看到了当今神州一个早已不被太阳光照到的侧面。

如果陈洪不自我介绍他是下岗十余年的国企职工，我在读过他写的那些故事鲜活、义理俱佳、文采斐然、议论精当的文章后，绝对不会以为，他竟然会是蜗居在长沙市老城区里一间11平米的住房中，靠每天“非法”做两三个小时“摩的”司机弄点钱度日的城市贫民，没准会认定他就是传说中的某所大学社会学系的教授，而在中国的底层社会体念生活。

陈洪，这位面色憔悴，身体瘦弱的失业者，绝对是中国底层社会的一个另类和异数！我相信，任何一个没有泯灭良知的中国人，读了陈洪在他的斗室陋舍中所书写的那些孤苦无助的文字、如泣如诉的文字、把苦难包装在无法排遣的自嘲中的那些文字后，都会象我这样为之动容而为他一掬同情之泪。

二，

对陈洪这样的下岗工人，我太熟悉了。作为陈洪的同时代人，我比他年长几岁，其实早年也在工厂工作过十多年，也有一大帮师兄弟，他们几乎全与陈洪一样，在买断工龄后各自走上了自食其力的道路，其中，就有三位所干的正是和陈洪一样的“摩的司机”营生。

当年，我在市委某部门工作期间，我所在的这座地级城市的公安局曾几次试图在全市城区取缔“摩的”运营，结果，均在近千名“摩的”司机的顽强抗争下，而一次又一次草草收回了取缔的命令。在与政府的博弈中，我市的“摩的”司机可以说取得了完全的胜利，其合法运营的权利至今没有谁敢加以剥夺，他们只要每月交60元管理费即可用“摩的”载人满城乱跑。

据我的那些当“摩的”司机的师兄弟们说，他们载客起步价为二元，比出租车的五元便宜很多，且不要象出租车主那样每月上缴千元左右的各项苛捐杂税，所以，只要不是下雨下雪的日子，他们一天10个小时左右劳作下来，一般可以收入50-80元，扣除一些费用，他们的月收入平均在1500元上下，但关键是不能出车祸。

而陈洪所在的湖南长沙市，其“摩的”司机就远没有这样幸运了。按陈洪的说法，他在“就业无望，上班无岗，下岗无钱，低保无缘，社保无份，官埸无人，情埸无妻”的情况下，选择“摩的”司机的营生，却是偷偷摸摸干的“违法”活动，且每月只能混到600元左右糊口的钱，还要供养一个在西安上大学的儿子，其生活的拮据和凄苦可想而知。那些玩命的车手虽然可以一天10多个小时跑下来，每月弄到2000元左右，但风险却大得有时得不偿失。

在这样窘迫的生存压力之下，陈洪居然有兴致象我一样来网上涂鸦，并把自己的博客打理得有模有样，这不能不令人感到惊异。想必，他与我一样，也是个既清高又狂狷的人，不屑于去讨要嗟来之食。

三，

去年6月底，我在北京结识了天津财经大学财政学首席教授、博士生导师李炜光先生。在和他闲聊时，他对我说了一句令我印象极为深刻的话：“中国目前思想界的状况是，可用四个字来概括‘道在民间’”。当时，我却对此将信将疑，因为，在我有限接触的几个知名学者中，他们那深刻的思想和不俗的谈吐，每每令我折服。

如今，读了这位全世界最伟大的“摩的”司机的文章，我绝对相信李教授的判断是有根据的。我甚至敢负责任地说，任何有脑子的人，只要读过陈洪的两三篇文章，就一定会象我一样相信，李炜光教授所说的“道在民间”的结论，就象北京大学门前的那两个石狮子一样，你用手一摸就会明白那是不容置疑的存在。

陈洪在他的《一个摩的司机的自白》一文中说，自己是“一个有二十多年党龄、三十多年工龄”的下岗工人，“只因年龄大，文凭低，只能成为这‘和谐社会’中的不和谐分子——‘非法摩的营运者’”。“不是我不想守法，而是我肚子饿得没有办法。我只想凭自己的辛苦，赚几个活命钱。希望每月能为在大学读书的儿子按时寄去生活费，以使他早日成为食人民俸禄的公务员，希望我的儿子不再步他老爹的后尘而成为所谓的‘弱势群体’或‘城市贫民’。所以，我必须选择‘摩的’这个职业。”

陈洪还说，自己不是古代的圣人，饿死不吃偷来之食，为了避免在“生存与道德”之间进行痛苦的选择，“目前只能选择‘非法营运’的‘摩的司机’职业，因为，我已没有了选择。”

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